Apakah mobil listrik tidak berguna di musim dingin? Panduan untuk mendapatkan hasil maksimal dari mobil listrik Anda dalam cuaca dingin

[ad_1]

Seberapa dingin mengendarai mobil listrik? Berikut ikhtisar singkat tentang cara membuat EV Anda lebih efisien untuk beradaptasi dengan kondisi musim dingin.

IKLAN

Selamat datang di The Switch, seri mobilitas baru dari Euronews Next untuk orang-orang yang mempertimbangkan peralihan ke mobil listrik.

Ketika laju elektrifikasi meningkat di tengah meningkatnya krisis iklim dan prospek perekonomian yang tidak menentu, kami akan menjadi pendamping Anda saat Anda melakukan transisi dari mobil berbahan bakar fosil ke mobil listrik.

Setiap minggunya kami akan menawarkan panduan dan wawasan dari para pakar industri, dan bertujuan untuk mengungkap proses tersebut dan menghilangkan informasi yang salah.

sebagai kendaraan listrik (EV) menjadi semakin populer, banyak pembeli potensial khawatir dengan kinerjanya dalam kondisi musim dingin.

Apakah mobil listrik cocok untuk dikendarai dalam cuaca dingin?

Dari jarak tempuh yang lebih rendah hingga pengisian daya yang lebih lambat, inilah cara memaksimalkan mobil listrik Anda di musim dingin.

Apakah cuaca dingin mempengaruhi mobil listrik?

Seperti halnya manusia, mobil lebih menyukai suhu ruangan, sehingga cuaca dingin akan menyebabkan semua mobil – bensin, solar, dan listrik – bekerja kurang efisien.

Baterai mati, alternator rusak, atau masalah pada starter dapat menyebabkan kendaraan dengan mesin pembakaran internal (ICE) tidak dapat dihidupkan di musim dingin. Namun, kendaraan listrik menghadapi tantangan unik karena bahan kimia baterai.

Suhu rendah mengurangi kapasitas dan jangkauan baterai. Pada dasarnya, kapasitas adalah jumlah energi yang dapat ditampung baterai dan seberapa cepat baterai dapat dikosongkan agar pengisian daya dapat bertahan lebih lama.

Saat cuaca sangat dingin, titik pengisian daya juga dapat terganggu dan mengakibatkan waktu pengisian daya menjadi jauh lebih lambat, sehingga Anda dapat menghabiskan waktu lebih lama di stasiun pengisian daya pada musim dingin.

Bagaimana penurunan suhu mempengaruhi baterai mobil listrik?

Baterai kendaraan listrik menyimpan dan melepaskan energi; cuaca dingin memperlambat proses ini.

Model dengan pompa panas dan sistem pemanas canggih memiliki kinerja lebih baik sekaligus mempertahankan jangkauan yang lebih jauh dibandingkan model tanpa pompa panas.

Secara umum, sebuah rentang EV dapat turun hingga 30 persen pada cuaca musim dingin yang sejuk, dan penurunan hingga 32 persen pada kondisi yang lebih keras.

Federasi Otomotif Norwegia (NAF) secara rutin menguji kendaraan listrik di musim dingin dan musim panas untuk mendapatkan informasi tentang hilangnya jangkauan.

Dalam pengujian musim dingin baru-baru ini, 23 kendaraan dikendarai di jalan perkotaan dan pedesaan dengan suhu berkisar antara -2°C hingga -10°C, masing-masing kendaraan dihidupkan dengan muatan penuh dan melaju hingga muatan penuh.

IKLAN

Hasilnya menunjukkan bahwa meskipun semua model kehilangan jangkauan, derajatnya bervariasi secara signifikan.

Misalnya, model paling efisien mempertahankan sebagian besar jangkauan yang diiklankan, dengan HiPhi Z memimpin dengan jarak tempuh 522 km, hanya 5,9 persen di bawah peringkat World Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP), diikuti oleh NIO ET5 dengan jarak tempuh 481 km dan Hyundai. . IONIQ 6 sejauh 468 km.

Namun, Tesla Model 3 mencapai hampir 30 persen lebih rendah dari jangkauan yang diiklankan.

Hasil lainnya sangat bervariasi, BMW i5 hanya kehilangan 12,2 persen jangkauannya, sementara bZ4X dari Toyota, C40 Recharge dari Volvo, dan model Long Range dari Polestar turun hampir 30-31 persen.

IKLAN

Konsumsi energi juga berfluktuasi, dengan Ford F-150 Lightning mengonsumsi energi 49,2 persen lebih banyak per 100 km dibandingkan yang diperkirakan.

Penelitian yang dilakukan oleh Recurrent di AS juga menemukan perbedaan jangkauan yang serupa antar model, dengan catatan bahwa Audi e-tron mempertahankan hingga 80 persen jangkauannya pada suhu 0°C, sedangkan Ford F-150 Lightning hanya mempertahankan 64 persen.

Berkat sistem termal yang dirancang dengan baik, model seperti Hyundai Kona Electric bahkan dapat melampaui kisaran resminya pada suhu rendah.

Pengujian ini menyoroti pentingnya ekspektasi rentang yang transparan. Pengujian di dunia nyata seperti ini memberikan informasi penting tentang bagaimana kendaraan listrik mengatasi dinginnya musim dingin, memberikan konsumen pengetahuan penting tentang berkendara di cuaca dingin.

IKLAN

Meminimalkan dampak cuaca dingin pada jangkauan EV

Anda mungkin tidak dapat mengendalikan cuaca, namun ada banyak cara untuk meminimalkan dampak suhu dingin pada wilayah jelajah Anda.

Selama pengisian daya malam hari, Anda dapat menjadwalkan persiapan terlebih dahulu saat Anda bepergian. Hal ini memungkinkan Anda melakukan pemanasan awal pada bagian dalam kendaraan sebelum memulai perjalanan, sehingga mengurangi beban baterai dengan menggunakan daya eksternal alih-alih energi yang tersimpan pada kendaraan listrik.

Menyalakan pemanas saat di jalan adalah cara tercepat untuk kehilangan jangkauan, jadi gunakan kursi dan roda kemudi berpemanas, karena menggunakan lebih sedikit energi dibandingkan memanaskan seluruh kabin, menjadikannya pilihan yang efisien untuk tetap hangat.

Perhatikan juga mobil listrik dengan pompa panas. Pompa panas memindahkan panas dari area yang lebih dingin ke area yang lebih hangat, mengendalikan suhu kabin dan baterai.

IKLAN

Ada baiknya membeli mobil yang dilengkapi dengan itu, atau mengeluarkan uang ekstra untuk itu jika ditawarkan sebagai opsi.

Terakhir, pastikan ban Anda terisi angin dengan benar karena ini akan membantu baterai Anda bertahan lebih lama dan periksa tekanan ban Anda secara teratur karena ketidakseimbangan tekanan ban dapat mempengaruhi efisiensi energi Anda.

Kemajuan teknologi dalam cuaca dingin

Kemajuan terkini membuat kendaraan listrik lebih tahan terhadap iklim dingin, mengatasi masalah berkurangnya jangkauan dan waktu pengisian daya yang lebih lambat.

Baterai lithium-ion berenergi tinggi baru dari Institut Fisika Kimia Dalian Tiongkok beroperasi dengan andal pada suhu serendah -60°C dan memiliki kepadatan energi lebih dari 280 Wh/kg.

IKLAN

Demikian pula, campuran elektrolit etil asetat dan garam litium konsentrasi tinggi yang dilaporkan dalam New Scientist memungkinkan kendaraan listrik beroperasi pada suhu hingga -20°C, dengan kemungkinan kinerja di masa depan dari -40°C hingga 60°C.

Peningkatan pengisian daya di musim dingin mencakup baterai silikon StoreDot yang mencapai kapasitas 80 persen pada suhu -10°C dan mempertahankan jangkauan hingga 85 persen.

Sel Phoenix dari Greater Bay Technology dapat mengisi daya hingga 80 persen hanya dalam enam menit pada suhu -20°C menggunakan teknologi pemanas pulsa listrik yang dengan cepat memanaskan baterai tanpa merusak masa pakai baterai.

Sistem manajemen termal juga berkembang, dengan inovasi seperti pompa panas pintar Valeo yang meningkatkan jangkauan kendaraan listrik sebesar 30 persen di musim dingin.

IKLAN

Kemajuan teknologi ini membantu kendaraan listrik mempertahankan efisiensi dan keandalan sepanjang tahun, memungkinkan pengemudi menavigasi kondisi musim dingin dengan percaya diri, dan membuka jalan bagi penggunaan yang lebih luas di iklim dingin.

Geraldine Herbertadalah editor otomotif di surat kabar Sunday Independent dan pakar mobilitas listrik.

[ad_2]

berita Bacara Terpercaya

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *